Tuzlalıların yıllardır beklediği ve bir türlü bitmeyen Pendik-Kaynarca-Tuzla Metro hattı İmamoğlu iddianamesinde yer aldı. İddianamede, metro inşaatı
Tuzlalıların yıllardır beklediği ve bir türlü bitmeyen Pendik-Kaynarca-Tuzla Metro hattı İmamoğlu iddianamesinde yer aldı. İddianamede, metro inşaatı için çekilen kredinin farklı alanlarda kullanıldığı belirtiliyor.
Dış Ekonomik İlişkiler Genel Müdürlüğü (DEİGM)’in yazısıyla Ekrem İmamoğlu iddianamesine giren bilgilerde, İBB tarafından Pendik-Tuzla Metro Hattı projesi için araç alımı projesi için dış finansman teminine bakanlık tarafından onay verildiği, bunun üzerine Amerikan merkezli Merrill Lynch isimli finans kuruluşundan 208 milyon Euro’luk kredi sağlandığı yer alıyor. Söz konusu sözleşmenin ‘Amaç’ bölümünde ise bu kaynağın sadece projede yer alan gider, ücret ve masraflarda kullanılacağı maddesi bulunuyor.
Yine DEİGM’de yer alan bilgilere göre bu kaynağın 556 milyon liralık kısmıyla SGK, maaş, icra, elektrik ve kredi ödemeleri için kullanıldığı anlaşılıyor. 19.5 milyon Euro’luk ve 186.7 milyon liralık tutarın ise İBB ve ortaklıklarına gönderildiği görülüyor. Yine raporda farklı şirketlere gönderilen tutarlar toplandığında yaklaşık 283 milyon lira gibi bir rakamın proje dışında ödemelere gittiği anlaşılıyor.
Yazıda, projenin yüklenicisi Bozankaya Raylı Sistemler A.Ş.’ye 1 milyar lira ve Metro İstanbul’a 19.5 milyon euro gönderildiği bilgisi yer alıyor.
Yine metro hatlarının inşaatıyla ilgili Fransız Kalkınma Ajansı’ndan 2019 yılında alınan 86 milyon Euro tutarındaki finansmanın bir kısmının, sözleşmede ‘proje finansmanında kullanılması’ maddesi olmasına rağmen proje dışında ödemelere kullanıldığı belirtiliyor. Yazıda bu rakamın sadece 1.6 milyar liralık kısmının proje finansmanında kullanıldığı, diğer kısımlarla vergi, maaş, kredi, elektrik, icra gibi ödemeler ile İBB iştiraklerinin borçlarının ödendiği yer alıyor.
Bir başka raporda ise yine 5 farklı metro inşaatı için alternatif finansman yaratmak amacıyla tahvil ihracı izni alındığı, bu şekilde borçlanılarak 571 milyon dolarlık finansman sağlandığı fakat yine bu bedelin içinden farklı borçların ödendiği belirtiliyor.
Bu durumda, Tuzlalıların yıllardır beklediği metro projesinin de içerisinde yer aldığı birçok finansman kaynağının, proje dışında kullanılması, Pendik – Tuzla Metrosu’nun neden hâlâ faaliyete geçmediğini gösteriyor.
COMMENTS